3.2V磷酸鐵鋰電池——太陽(yáng)能路燈蓄電池未來(lái)的發(fā)展方向

　　隨著國(guó)家對(duì)新能源的應(yīng)用更加廣泛，出現(xiàn)了越來(lái)越多的太陽(yáng)能路燈廠家，很多廠家只是根據(jù)過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)還是使用的12V的膠體鉛酸蓄電池或者12V的鋰電池，而我們廠家已經(jīng)率先使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為太陽(yáng)能路燈的蓄電池。下面讓我們解析下現(xiàn)在市場(chǎng)上幾個(gè)低級(jí)的技術(shù)層面謠言：

　　1、3.2V磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)太過(guò)簡(jiǎn)單

　　這點(diǎn)倒也沒(méi)有說(shuō)錯(cuò)，3.2V是比12V的系統(tǒng)簡(jiǎn)潔一些，關(guān)鍵點(diǎn)不在這。大家都知道，鐵鋰要串聯(lián)到12V須在四節(jié)電池間做節(jié)間保護(hù)和勻流均衡，但是，這對(duì)于串聯(lián)的四節(jié)電池一致性要求很高，對(duì)于每節(jié)電池工作時(shí)的溫度一致性要求更高——這一點(diǎn)太陽(yáng)能燈在戶外是很難保證的。沒(méi)錯(cuò)，如果是戶內(nèi)使用的筆記本電腦或者戶外電動(dòng)汽車，你可以使用昂貴的BMS系統(tǒng)來(lái)做到這一點(diǎn)，但是對(duì)于區(qū)區(qū)幾百元的太陽(yáng)能燈具，甚至都不夠保護(hù)器芯片的價(jià)格。再加上鐵鋰電池大都用的是梯次利用電池和所謂的B品（A品價(jià)格這幾年一直是鉛酸的3倍以上，不可能被大量采用）。電池一致性就更不必說(shuō)了。因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不需要節(jié)間保護(hù)的3.2V獲得了空前的機(jī)會(huì)，6年測(cè)試下來(lái)，故障率甚至遠(yuǎn)低于市電路燈。順便說(shuō)一下，三元鋰本身是A品沒(méi)毛病，但其出身大多數(shù)主要是室內(nèi)產(chǎn)品（筆記本、充電寶等），不宜戶外。

　　易燃易爆本身也是可以控制（三星例外），但條件是需要有足夠的BMS成本（特斯拉），燈具兄弟們顯然沒(méi)這個(gè)條件。所以，光伏路燈著火爆炸的清一色12V三元鋰。燒壞的燈可以換一盞，若點(diǎn)著了森林，制造商、工程商就不是賠錢那么簡(jiǎn)單了。

　　2、太陽(yáng)能路燈使用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵鋰電池的亮度更高

　　現(xiàn)在我打一個(gè)很常識(shí)性的問(wèn)題：汽車用的大燈和家里的照明燈哪個(gè)亮度高？汽車大燈一般12V或24V，家里的照明燈都是220V，很低級(jí)的技術(shù)常識(shí)告訴我們，亮度和電壓是沒(méi)有直接關(guān)系的。

　　3、3.2V磷酸鐵鋰電池電流過(guò)大，會(huì)燒壞MOS和電線

　　這個(gè)觀點(diǎn)非常搞笑了，區(qū)區(qū)不足百瓦，現(xiàn)在的高導(dǎo)通MOS，IGBT技術(shù)已經(jīng)很白菜價(jià)了，在50A的電流下不過(guò)才幾元錢，電線就更不必說(shuō)了，一共幾十公分長(zhǎng)的線，你連加粗一點(diǎn)的勇氣都沒(méi)有？我看是長(zhǎng)期偷工減料的慣性思維在作怪。

　　以上幾點(diǎn)，歸納一句話，對(duì)低故障率、長(zhǎng)壽命、高性價(jià)比的訴求，才是多年來(lái)光伏路燈行業(yè)的真實(shí)痛點(diǎn)，兩害相權(quán)取其輕，我們用六年時(shí)間，上千萬(wàn)盞燈的踐行，證明并且確信，選擇3.2V磷酸鐵鋰電池才是太陽(yáng)能路燈蓄電池的未來(lái)。